10 фактов об электросамокатах, в которых большинство ошибается
Электросамокат — транспортное средство, которое за несколько лет превратилось из редкости в повседневность и продолжает вызывать споры в комментариях. Ниже — десять фактов о границе между велосипедом и мопедом, о реальной дальности хода и о том, почему в Париже аренду самокатов запретили полностью.
1) Первые массовые моторные самокаты появились очень давно
Первая массово выпускавшаяся моторная самокатка называлась Autoped и производилась на Лонг-Айленде в Нью-Йорке в начале ХХ века. Патент был подан ещё в начале века и позднее оформлен; у модели были бензиновая и электрическая версии. Бензиновая версия заявлялась с максимальной скоростью порядка 56 км/ч. Autoped пользовались почтальоны и женщины, которые не могли позволить себе автомобиль или мотоцикл; её использовали и суфражетки. Компания обанкротилась, и идея надолго исчезла, пока столетие спустя интерес к устройствам не вернулся.
2) Два числа решают, относится ли самокат к велосипедам или к мопедам
По правилам шведского дорожного ведомства, электросамокат считается велосипедом, только если его конструктивная максимальная скорость не превышает 20 км/ч и двигатель имеет постоянную мощность не более 250 ватт. Если оба условия соблюдены, действуют правила для велосипедов: ездить можно по велодорожкам, без водительских прав и без обязательного страхования, а ношение шлема обязательно только для лиц моложе 15 лет. Если хотя бы одно из условий превышено, транспортное средство юридически классифицируется как мопед — тогда требуются регистрация, страхование, водительское удостоверение и шлем независимо от возраста. Большинство споров о штрафах и страховании завязано именно на этих двух цифрах.
3) Программная «ограничилка» скорости не делает самокат легальным, если он конструктивно мощнее
Важно не фактический ограничитель, а конструктивная максимальная скорость — то есть то, на что рассчитана конструкция. Мощная модель, продаваемая с программным ограничителем до 20 км/ч, всё равно может быть мопедом, если конструкция допускает большую скорость. Кроме того, по сути решает и номинальная мощность: самокат, который продаётся с заявленной мощностью 500 или 1000 ватт, попадает в категорию мопедов даже при программном ограничении скорости. Если вы «тюнингуете» самокат так, что он начинает ехать быстрее 20 км/ч или его мощность превышает 250 ватт, он юридически становится мопедом или мотоциклом, и полиция может его конфисковать.
4) Заявленная на коробке дальность хода обычно слишком оптимистична
Значение дальности, которое указывают производители, получают в почти идеальных условиях: лёгкий водитель, ровное покрытие, постоянная низкая скорость и тёплая погода. В реальной повседневной езде дальность часто оказывается на 30–40% меньше. Так, самокат с заявленным пробегом 45 км в реальности проедет порядка 25 км с взрослым водителем по обычной дороге. Шведский ресурс, тестировавший множество моделей, отмечает постоянную существенную разницу между каталожными и реальными показателями.
5) Ватт-часы важнее километров на бумаге; холод сокращает запас энергии
Ёмкость батареи указывают в ватт-часах — это более честный показатель, чем заявленные километры. Ватт-часы равны произведению напряжения на ампер-часы. Легально классифицированные модели часто имеют порядка нескольких сотен ватт-часов; дальнобойные самокаты обладают значительно большей ёмкостью и чаще относятся к мопед-классу. В холодную погоду литий-аккумуляторы теряют ёмкость, и при минусовых температурах запас уменьшается дополнительно. Совет — хранить батарею в помещении при комнатной температуре и не заряжать ледяную батарею сразу, а дать ей отогреться, иначе вы сокращаете срок службы ячеек.
6) Езда по тротуару запрещена с определённой даты
С указанного времени запрещено ездить на электросамокатах по тротуарам и пешеходным дорожкам. Следует использовать велодорожку, а при её отсутствии — проезжую часть. Исключение сделано для детей до и включая восьмилетний возраст: они могут ездить по пешеходной дорожке при отсутствии велодорожки. Одновременно с запретом введены правила парковки: самокат нельзя оставлять на пешеходных или велодорожках, его следует ставить в велопарковку или на отведённое место. Эти меры прежде всего направлены на борьбу с беспорядочной парковкой арендных самокатов, но они применяются и к личным устройствам.
7) В Швеции по-прежнему нет национальной возрастной границы для ездок на самокатах в велосипедной классификации
Существует распространённое заблуждение о 15-летнем минимуме — однако в стране нет общего федерального ограничения для самокатов, классифицируемых как велосипеды. Предложения ужесточить правила, включая возрастные и алкогольные ограничения, были отклонены парламентом; обсуждение продолжается. Путаница часто связана с тем, что в соседних странах правила иные: например, в Финляндии есть возрастной порог в 15 лет. Для самокатов, классифицируемых как мопеды, требуется категория AM и минимальный возраст 15 лет.
8) Количество пострадавших быстро растёт
За один год число погибших и раненых при происшествиях с участием электросамокатов увеличилось примерно на 38%. За отчётный период зарегистрировано несколько тысяч пострадавших и несколько погибших. Сейчас участники движения на самокатах составляют более четверти всех погибших и травмированных среди незащищённых участников движения. Около трёх четвертей инцидентов — одиночные аварии, когда водитель падает без участия других участников движения; примерно треть происшествий приходится на выходные дни, особенно субботу и воскресенье. Ношение шлема для взрослых в велосипедной классификации не является обязательным, но черепно-мозговые травмы остаются самой распространённой тяжёлой травмой.
9) За нарушения правил для велосипедной классификации предусмотрены штрафы по тем же ставкам, что и для обычных велосипедов
Если электросамокат классифицирован как велосипед, к нему применимы стандартные штрафы за нарушения, например штраф за отсутствие звонка, отсутствие света в темноте, неисправные отражатели или тормоза — обычно около 500 крон. Та же сумма может взиматься за перевозку пассажира или за перевозку ребёнка до 15 лет без шлема. Для мопедов в случае незарегистрированного и незащищённого автомобиля штрафы существенно выше, а вождение без прав квалифицируется как управление транспортным средством без разрешения; родитель может быть привлечён к ответственности за то, что позволил несовершеннолетнему незаконно управлять мопедом.
10) В Париже аренду самокатов запретили по итогам референдума по местным правилам
В городе прошёл консультативный референдум, в котором подавляющее большинство проголосовавших высказалось за запрет арендных электросамокатов. Явка на голосование при этом была низкой. Мэр пообещала учесть результат, и вскоре аренда самокатов была прекращена: последние арендные устройства были убраны с улиц, и город стал первой европейской столицей, запретившей коммерческую аренду. Владельцы личных самокатов по-прежнему имеют право использовать их в пределах действующих правил. Правила для электросамокатов менялись несколько раз и могут меняться вновь. За актуальной информацией следует обращаться к официальным нормативным органам.